MotoChina - Diskuzní fórum

Dneska jsem se tak bavil s tatkou o otevreni motorek a dosli jsme az ke skutrum. V inzeratech jsou psane u motorek ze v technicaku to ma 11kw ale jinak ze je to otevrene na 20 kw atd. Tatka rikal ze musí jít otevrit i skutr ze je to motor jako motor a to ze nema prevodovku by vadit nemelo. tak nevim co je na tom pravdy. Jestli se da otevrit skutr tak kde a zakolik?? ne ze by mi to nestacilo ten výkon ale je to dobre vedet??

U Yamaha dvoutaktů to byla vložka ve výfuku, vlastně se jednalo o podložku s hodně malou dírou. s s ale to je už nějaký rok.

skutr se da otevrit,pokud ma od vyroby omezeni na 45km/h - vetsinou krouzek na variatoru a slepy koleno vejfuku,vic se s stim delat neda,samozrejme krome tuningu potom

Ještě tam bejvá na sání u karbece omezení takovým mosazným plíškem s otvorama pro vzduch a vstup pro vzduch do air-boxu mívá takový gumový kolínko, který vstup zužuje. I to se dá vyndat. Jo a na klasickým fucku od výrobce bejvá kromě slepýho kolene ještě jeden vývod a to do takový krabičky. To se dá taky uříznout a zavařit. Snadnější je ale jak u slepýho kolene, tak u tohoto vývodu do krabičky, laděnej vejfuck s s

Zdravím a mám dotaz. Mám nové (tedy přímo já ne, ale to není podstatné) NRG 50 (vyrobeno 7/2007), kde se jsem zatím odstranil restrikci ve variátoru, perforovaný plech v sání před karburátorem a zaslepil (zavařil) "slepé střevo" na výfuku. Tryska je 57 (původní 52) Stále však není výkon dostatečný (max. cca 65). Otáčky nejdou přes 7.300. Je ještě někde jinde omezení, nebo je ten motor tak mrtvý? Napadla mě ještě restrikce mezi kolenem sání a motorem, případně omezení v zapalovací soustavě. Nevíte prosím někdo víc?

No myslím si, že tam máš taky sekundární vzduchový systém, což je taková krabička do který vede z fucku trubka. Je to snad kvůli emisím, či čemu, páč v tý krabičce je taková molitanová vložka, takže splodiny z fucku jdou částečně nejenom fuckem, ale jdou i přes tuhle krabičku, kde se částečně filtrujou a pak vycházejí někudy k variátoru a ven. Tu krabičku můžeš klidně sundat. Nevím jakej máš na tom fuck, ale pokud tam máš něco jako jsem tam měl u originálu já, tak ve fucku je katalyzátor a to max. rychlost brzdí. Když jsem tam měl origo fuck, dost sem to cítil jak se to jakoby dycky přidusí. Prostě to nechce pustit dál. Proto sem samo hned pokoupil laďák, protože ten to nemá. Pozor, některý laďáky můžou bejt homologovaný a omezený např. zúžením hrdla u hlavy motoru. Nevím jestli o tom víš, proto to píšu. Jinak taky nevím jestli si koukal na ale je tam popsáno jaký restrikce na scootech bejvaj použitý.

To KYBLOS: Dík za odpověď. O "krabičce" vím, ale dle mě se jedná o ventil přisávání vzduchu ke spalinám z důvodu možnost dohoření nespálené směsi. Ostatně orientace membrán uvnitř "krabičky" tomu napovídá - směr proudění je možný pouze do výfuku. U auta jsem to již viděl také, ale vzduch je tlačen elektrickým ventilátorem a pouze chvíli po nastartování, kdy je směs bohatá. Co se týká laděného výfuku, tak na něj samozřejmě dojde. Jeho princip velmi dobře znám - rezonanční výfuky se na modelech letadel i aut (obé mám za sebou - dost jsem modelařil) používají standardně a zvýšení výkonu je opravdu značné. Stále mě ale zaráží, že otáčky nedostanu ani v odlehčeném stavu přes cca 7.300. Jakoby malý předstih či elektronika přestávala dávat svíčce napětí. Proto ten můj dotaz zde. Ještě jednou dík.

Kup si silnější spekulante na pade toho moc neuděláš těžko pojede víc jak 75 a kdyby jo, tak seš dřív odřenej až ti něco z tý číny upadne ...

Já si myslím to samé.Z vody guláš neuvaříš nebo jak se to řiká. s s